Задний Мост Газ 53 Чертеж

КАК НА ДЕРЕВНЕ БЕЗ ТРАКТОРА? За многие годы увлечения техни. Оттуда в мой сарай «перекочевывало» всё, что представля.

Невостребованное же постепенно накапливалось, и со временем встал вопрос: что с ним делать дальше? Выбрасывать было жалко. Проектирование «Ангарца» начал с эскизной прорисовки конструкции. Затем, после детального выполнения рабочих чертежей, приступил к по.

В итоге получилась, на мой взгляд, довольно эстетичная, техно. Кабину трактора не стал делать по следующим соображениям.

Во- вторых,водителю- механизато. В таких случаях кабина ему — по. В- третьих, для эффективной и бе. Тем не менее, над сиденьем в случае необходимости можно установить простой брезенто.

Что же представляет из себя «Ан? Основным несущим элементом конструкции «Ангарца», как и любого другого трактора, является мощная силовая рама с несколькими крон. С нее и начина. РАМА в плане имеет прямоуголь. Передняя и задняя балки изготов.

В этих емкос. К передней балке снизу приваре. Стенки передней балки для боль. Рым здесь — не только сцепное устройство: он еще служит кронштейном для монтажа некоторых навесных орудий. Всего же на раме расположены в разных местах семь кронштейнов для этих орудий. Четыре из них (в углах рамы) образованы продолжением швеллерных стенок лонжеронов за переднюю и заднюю балки и усилены с обеих сторон мощными наварными шайбами. Средняя балка сварена из листо.

В конструкции трактора «Ангарец» для эффективной борьбы с вибраци. В частности, на подушках установлены двигатель, коробка пе. Амортизаторы имеются у подкосов рамы радиатора, рамы топ. ТРАНСМИССИЯ трактора. Коробка передач с валом от. Ведомый вал «раздатки» ис. Крутящий момент от раздаточной коробки к заднему мосту передается через карданный шарнир, аналогич.

Причем шарнир присоединен к валу приво. Чтобы такое стало возможным, вал привода видоизменен: его передняя шлицевая часть отрезана и перенесе. Сэмплы Dutch House Через Торрент далее. Для этого на сварива. Конечно, лучше было бы выточить необходи. Так как у меня имел.

В частности, установить на него воздушный инерционномасля. Всего в конструкцию двигателя вне. Самыми сложными и трудо. Эти задачи реша. Вместо штатной гайки крепления маховика установлена новая комби. Кожух маховика двигателя усилен так называемым дублером, сварен.

Дублер имеет фланец с резьбовыми отвер. Кожух махови. На тракторе установлено однодис- ковое сцепление от ГАЗ- 5. Из- за того, что маховик двигателя полый, кожух сцепления пришлось крепить к нему через специальный переход. Для этого пришлось выточить под нее в заднем торце маховика посадочное углубление диаметром, равным диа. Для совмест. При установке картера сцепления и комбинированной гайки крепления маховика я пользовался приспособ. У более или менее опытных самодеятельных конструкто.

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА подве. Кронштейны сварены в основном из листовой стали различ. Кроме того, на правом кронштейне имеется ось для рычага включения вала отбора мощности, что на короб. Крепление крыла над колесом переднею моста: 1 — колесо; 2 — балансир переднего моста; 3 — кронштейн на поворотном рычаге; 4 — болт МЮ (2 шт.); 5 — крыло. Схема доработки заднего моста: 1 — фланец кожуха полуоси; 2 — удаляемая часть кожуха полуоси; 3 — каргер: 4 — стяжная шпилька М2.

Задний Мост Газ 53 Чертеж

М2. 0х. 1,5; 6 — направляющая втулка: 7 — обрезанный кожух полуоси; 8 — новый сварной шов. Схема стартера: 1 —асинхронный трехфазный электродвигатель; 2 — кронштейн- кожух; 3,4 — ведущая и ведомая звездочки (z = 1.

Затем, после детального выполнения рабочих чертежей. 35 — задний мост (от ГАЗ-53, ГАЗ-66); 36 —тормозной барабан (от ГАЗ-53); . Мост задний ГАЗ-53 А. Каталог 1989г. Гайка М10 . Связанные: ГАЗ-3308. Похожие модели: ЗИЛ-4331, Magirus-Deutz 232 D 19. Расход топлива: 19,6 л. Объём бака: 105 л. ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 — советские и российские автомобили в семействе четвёртого. ГАЗ-3308 «Садко» (4х4) с односкатной ошиновкой заднего моста и . Полуось заднего моста является звеном, соединяющим главную. Чертеж полуоси - А2: 3.

Задний мост (вид сзади): 1— фланец полуоси; 2 — ступица; 3 — диск колеса (шина условно не показана); 4 — тормозной барабан; 5 — косынка (сталь, лист s. Ml. 6x. 1,5 (4 шт.)Включатель пускового устройства (а — в собранном состоянии, б — в разобранном): 1 — корпус включателя; 2 — рычаг включателя; 3 — гайка М8; 4 — палец Ml. Мб (3 шт.); 8 — корпус пускового устройства (крышка стартера СТ- 1. М1. 0; 1. 0 — толкатель (якорь тягового реле стартера СТ- 1. Корпус включателя: 1 — стакан; 2 — ось рычага; 3— фланец (от стартера СТ- 1. Рычаг включателя: 1 — рукоятка; 2 — сектор: 3 — втулка.

Кронштейн- кожух цепной передачи: 1—площадка (полоса 5. Балансир моста изготовлен из стальной трубы сечением 8. Две пары шкворней и полуосей выточены порознь, потом соединены между собой электросваркой. Шкворневые подшипники смазываются через пресс- масленки по мере надобности (подшипники же ступиц колес — только перед установкой на полуоси). В узле подвески переднего моста использованы роликовые подшипники качения 2. Баскетбол Куроко Игра На Андроид здесь. Такое усложнение конструкции обусловлено дефицитностью в наших краях бронзы.

Тем не менее, разрушения этих подшипников даже в самых тяжелых условиях эксплуатации не было. Ступицы и диски передних колес — от автомобиля ГАЗ- 6. Поворотные рычаги самодельные, кованые, с последующей станочной и слесарной обработкой.

Развал колес постоянный (2. Схождение же их регулируется укороченной поперечной рулевой тягой от ГАЗ- 5.

ПЕРЕДНИЕ КРЫЛЬЯ самодельные, с резиновыми грязевыми щитками. Задние — заводского изготовления, от трактора Т- 2. ЗАДНИЙ МОСТ — от автомобиля ГАЗ- 5. Колеса — от ЗИЛ- 1. Главная передача — от ГАЗ- 6.

Ангарца» по влажным, песчаным и пахотным грунтам. К раме трактора задний мост прикреплен стремянками. Переделку моста (укорочение кожухов полуосей) производил в домашних условиях.

Последовательность технологических операций была следующей. Из картера моста я слил масло. Демонтировал полуоси, ступицы и главную передачу. От заводских сварочных швов, соединяющих цапфы с кожухами, отмерил к центру длину удаляемых участков.

Линии резки просек по периметру зупесчаным и пахотным грунтам. К раме трактора задний мост прикреплен стремянками. Переделку моста (укорочение кожухов полуосей) производил в домашних условиях. Последовательность технологических операций была следующей.

Из картера моста я слил масло. Демонтировал полуоси, ступицы и главную передачу. От заводских сварочных швов, соединяющих цапфы с кожухами, отмерил к центру длину удаляемых участков. Линии резки просек по периметру зу- билом на глубину 1—2 мм, чтобы лучше видеть их в слепящем свете газового факела. И аккуратно отделил сначала цапфы, а затем укоротил кожухи. После полного охлаждения очистил места резки от шлака.

Пропустил сквозь картер длинную шпильку, на концы ее надел цапфы с направляющими втулками и несильно затянул гайки. Постукивая по цапфам слесарным молотком, установил их посредине сечения кожухов, контролируя размеры штангенциркулем. Затянул гайки до конца и сначала прихватками, а потом многопроходными и симметричными электросварочными швами (для уменьшения коробления конструкции) окончательно соединил цапфы с кожухами. Стяжную шпильку с направляющими втулками демонтировал после полного охлаждения металла. Толстые и жесткие стенки картера заднего моста позволили мне разместить всё дополнительное оборудование в виде приваренных к ним кронштейнов, опорных площадок и петель. Трактор оборудован двумя тормозными системами: гидравлической рабочей, действующей на задние колеса, и механической стояночной, действующей на трансмиссию (раздаточную коробку).

Первая тормозная система — целиком от ГАЗ- 5. ГАЗ- 5. 1. СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ. К сожалению, дизельный двигатель, установленный на «Ангарце», обладает затрудненным пуском. Требуется определенное время на предварительный прогрев свечей зажигания даже при положительной температуре воздуха, на интервалы между включениями стартера и так далее. Поэтому использование штатного электростартера СТ- 1. Ач. Приобрести такой аккумулятор мне было накладно, и я предпочел другой, нетрадиционный способ запуска двигателя — с применением асинхронного трехфазного электродвигателя мощностью 1,5 к.

Вт (при 2. 85. 0 об/мин) с питанием от сети 3. В. Установленный вместе с кронштейном- кожухом слева на раме трактора, он через цепную передачу с передаточным числом . Пусковое устройство состоит из корпуса (передней крышки стартера СТ- 1.

СТ- 1. 5); рычага- коромысла. На двигателе «Ангарца» система запуска установлена на месте штатного стартера. Двигатель запускается следующим образом.